來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

　　集疏港車(chē)輛月均在港停時(shí)下降41%，日均集疏港車(chē)數(shù)提高31%；貨物虧耗率由原來(lái)的2.1‰下降到1.8‰，客戶(hù)滿(mǎn)意度由84.6%提高到85.8%。港口生產(chǎn)提質(zhì)增效，緣于信息化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。
 

　　一卡在手，全程無(wú)憂(yōu)
 

　　“這個(gè)卡，好使著呢！現(xiàn)在，我們只需做三個(gè)事兒，進(jìn)港取卡，出港自助打印榜單和還卡就行了,真是一卡在手，暢行無(wú)憂(yōu)啊。”6月2日，一位剛從日照港股份三公司集疏港大廳出來(lái)的汽車(chē)司機(jī)高興地說(shuō)。
 

　　現(xiàn)在，客戶(hù)只需登錄網(wǎng)上的電子商務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)物流平臺(tái)報(bào)送汽運(yùn)計(jì)劃，經(jīng)過(guò)確認(rèn)后，自助打印派車(chē)單即可。

　　集疏港大廳根據(jù)生產(chǎn)情況，由系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行排序，并顯示在停車(chē)場(chǎng)大屏幕上，同時(shí)短信告知司機(jī)辦理手續(xù)，再為車(chē)輛發(fā)放包含車(chē)輛號(hào)牌和裝卸貨位置等信息的射頻識(shí)別卡，司機(jī)拿著射頻卡和派車(chē)單后直接走流程到指定地點(diǎn)裝卸貨就可以了。采用系統(tǒng)排列車(chē)輛進(jìn)港次序，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽運(yùn)車(chē)輛的智能調(diào)度，生產(chǎn)流程作業(yè)更加高效便捷。
 

　　動(dòng)態(tài)掌控，準(zhǔn)確無(wú)誤
 

　　貨物集疏港系統(tǒng)功能目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽運(yùn)車(chē)輛、作業(yè)機(jī)械的全程可視化調(diào)度指揮，達(dá)到了從汽運(yùn)車(chē)輛到停車(chē)場(chǎng)、進(jìn)港、過(guò)磅、裝卸貨等全程的動(dòng)態(tài)化掌控，并通過(guò)GPS定位能夠準(zhǔn)確做到了實(shí)時(shí)指揮每一臺(tái)機(jī)械。同時(shí)，公司生產(chǎn)、業(yè)務(wù)部門(mén)均可通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)查看汽運(yùn)車(chē)輛當(dāng)前信息，以便做好機(jī)械調(diào)配、貨垛取垛準(zhǔn)備等工作。
 

　　車(chē)輛到達(dá)作業(yè)區(qū)后，司機(jī)無(wú)需下車(chē)與現(xiàn)場(chǎng)人員打交道，裝載機(jī)車(chē)載終端即可自動(dòng)讀取車(chē)輛的車(chē)號(hào)、裝卸貨物等信息，并由系統(tǒng)判斷是否符合裝車(chē)條件，提示司機(jī)進(jìn)行作業(yè)。集約化的作業(yè)方式，提高了汽運(yùn)集疏港效率，日照港股份三公司月均集疏港車(chē)數(shù)提高了31%，裝車(chē)平均停時(shí)下降了49%。
 

　　遠(yuǎn)程檢斤，過(guò)磅8秒
 

　　倒運(yùn)車(chē)輛檢斤作業(yè)，從車(chē)輛上磅到記錄數(shù)據(jù)、完成檢斤、車(chē)輛離磅過(guò)程僅需8秒。
 

　　“過(guò)去的檢斤一輛車(chē)至少45秒�！奔夹g(shù)員費(fèi)麗麗說(shuō)。檢斤效率的大幅提升，帶動(dòng)了月均車(chē)輛過(guò)磅平均停時(shí)的降低，從過(guò)去的15分鐘下降到9分鐘，降幅達(dá)40%。
 

　　現(xiàn)在，當(dāng)班檢斤員只需監(jiān)督車(chē)輛檢斤或在中控室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可成功實(shí)現(xiàn)對(duì)磅房貨物檢斤的遠(yuǎn)程操作，“車(chē)輛停好后，系統(tǒng)自動(dòng)讀取車(chē)輛號(hào)牌、裝貨量、貨物類(lèi)型等信息，自動(dòng)保存，語(yǔ)音提示車(chē)輛離開(kāi)�！睓z斤員李召梅說(shuō)。
 

　　公司設(shè)立了磅房集中監(jiān)控平臺(tái)，全程監(jiān)督車(chē)輛過(guò)磅和司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)是否存在違規(guī)操作，對(duì)異常情況及時(shí)處理�！皯�(yīng)用新系統(tǒng)大幅減少了人員配比和勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了以往每臺(tái)磅秤配備一名檢斤員，檢斤手工錄入效率低、易出錯(cuò)等問(wèn)題�！�

　　貨物智能檢斤系統(tǒng)集成了車(chē)號(hào)識(shí)別、過(guò)磅信息讀取、欄桿機(jī)控制等功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛貨物的自動(dòng)化、遠(yuǎn)程化檢斤。
 

　　目前，股份三公司的12臺(tái)磅秤全部應(yīng)用該智能系統(tǒng)，并覆蓋了港內(nèi)倒運(yùn)、汽運(yùn)集疏港等所有檢斤作業(yè)。
 

　　截止到目前，股份三公司建成并應(yīng)用電子商務(wù)系統(tǒng)、進(jìn)出門(mén)控制系統(tǒng)、智能磅房系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、港內(nèi)倒運(yùn)系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)……打造了集多套子系統(tǒng)于一體的港口貨物集疏港系統(tǒng)，并在全國(guó)港口首家應(yīng)用有源射頻識(shí)別卡技術(shù)。