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來(lái)源：大智慧財(cái)經(jīng)
近日，國(guó)內(nèi)A股上市的16家港口企業(yè)三季報(bào)披露完畢。從營(yíng)收來(lái)看，8家港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，從歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)來(lái)看，7家港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。長(zhǎng)江證券交運(yùn)分析師韓毅超向大智慧通訊社表示，從港口三季報(bào)來(lái)看，呈現(xiàn)出總體疲弱、利潤(rùn)萎縮的狀態(tài)。
對(duì)此，某不愿具名的券商分析師也向大智慧通訊社表達(dá)了同樣觀點(diǎn)，他表示，經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致大宗物資進(jìn)口放緩；歐美需求平淡，出口貨量難以提振，同時(shí) 不管干散貨BDI還是集運(yùn)SCFI都在底部震蕩，一定程度也體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于貨量的悲 觀預(yù)期，而港口的成本增長(zhǎng)比較剛性，疊加部分港口仍有產(chǎn)能投放，業(yè)績(jī)?cè)?速下滑也是預(yù)期之內(nèi)的。
16家港口三季報(bào)一覽 16家港口三季報(bào)營(yíng)收及變動(dòng)幅度，凈利潤(rùn)及變動(dòng)幅度如下：
在此次的三季報(bào)中，所有港口幾乎都提到了當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，即2015 年前三季度，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速逐 步回落，經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，下游需求不旺盛，港口業(yè)務(wù)增速放緩甚至出現(xiàn)停滯與下滑的情況。
長(zhǎng)江證券在報(bào)告中點(diǎn)評(píng)稱(chēng)，前三季度，大部分港口營(yíng)收增速下滑明顯，散貨吞吐量不佳且集運(yùn)吞吐量下挫是港口收入下滑的重要原因。另外，在總吞吐量 走勢(shì)低迷的情況下，激烈的港際競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的吞吐量分流無(wú)疑進(jìn)一步惡化部分港口營(yíng)收，因此可以看到的主要是量?jī)r(jià)齊跌主導(dǎo)下的營(yíng)業(yè)收入同比下降。
長(zhǎng)江證券在點(diǎn)評(píng)中還提到，盈利能力減弱趨勢(shì)明顯，凈利潤(rùn)上漲的7家公司中，有5家公司毛利率同比有不同程度上升，反映3季度港口公司在營(yíng)收表現(xiàn) 不佳的情況下，成本控制成為了企業(yè)提升利潤(rùn)的主要手段。ROE方面，17家公司中有8家ROE水平同比改善，但是總體而言，在宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟致主業(yè)承壓下， 盈利水平的減弱趨勢(shì)明顯。
整合成港口板塊未來(lái)看點(diǎn)
大智慧通訊社了解到，自今年下半年以來(lái)，港口整合的大幕已經(jīng)逐漸拉開(kāi)。多位券商分析師向大智慧通訊社表示，在當(dāng)前國(guó)企改革、鼓勵(lì)重組的大背景下，港口重組已經(jīng)拉開(kāi)序幕，未來(lái)將不斷拓展升級(jí)。
對(duì)于港口整合，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港口研究室主任趙楠向大智慧通訊社表示，港口資源整合是一個(gè)大勢(shì)所趨。
據(jù)大智慧通訊社梳理，我國(guó)已經(jīng)或者正在涉及整合的港口如下：
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