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| 中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的合并，將使全球集裝箱航運(yùn)業(yè)此前形成的四大聯(lián)盟競爭格局面臨巨變。 據(jù)國際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner報(bào)道，新成立的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)）正與全球第三大集裝箱航運(yùn)企業(yè)達(dá)飛海運(yùn)就組建法國-亞洲航運(yùn)聯(lián)盟（French-Asian Alliance）一事進(jìn)行了商討。該聯(lián)盟將有意愿吸納臺(tái)灣長榮海運(yùn)、東方海外和伊朗國航（IRISL），組成新聯(lián)盟CCEO。 Alphaliner統(tǒng)計(jì)，如果“CCEO”聯(lián)盟成立，其將在全球東西向干線上擁有近300萬TEU（TEU也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）的集裝箱運(yùn)力，超過由全球第一大集裝箱航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)和第二大集裝箱航運(yùn)企業(yè)地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟，成為迄今以來規(guī)模最大的航運(yùn)聯(lián)盟。 目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，他們分別是2M聯(lián)盟（由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成）、O3聯(lián)盟（由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪船組成）、G6聯(lián)盟（由美國總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成）、CKYHE聯(lián)盟（由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、日本川崎汽船和長榮海運(yùn)組成）。這些航運(yùn)聯(lián)盟中的成員之間簽署船舶共享協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租、信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系。 然而，穩(wěn)定的四大聯(lián)盟卻因?yàn)橐幌盗械牟①彾霈F(xiàn)根本性的變化。去年12月，O3聯(lián)盟成員達(dá)飛海運(yùn)收購G6聯(lián)盟成員美國總統(tǒng)輪船。今年2月，O3聯(lián)盟成員中海集運(yùn)和CKYHE聯(lián)盟成員中遠(yuǎn)集運(yùn)合并。 華爾街日報(bào)2月24日報(bào)道，達(dá)飛海運(yùn)副董事長魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）在接受華爾街日報(bào)采訪時(shí)證實(shí)，達(dá)飛正考慮是否退出O3聯(lián)盟，同時(shí)正與中遠(yuǎn)海運(yùn)及其他集裝箱航運(yùn)公司討論組建新聯(lián)盟。 中遠(yuǎn)海運(yùn)新聞發(fā)言人此前在接受路透社采訪時(shí)也透露將組建新的聯(lián)盟�！爸羞h(yuǎn)海運(yùn)致力于組建一個(gè)強(qiáng)大而有競爭力的聯(lián)盟，為了確保持續(xù)而穩(wěn)定的服務(wù)，在新聯(lián)盟組建完成前，新公司將繼續(xù)維持在兩個(gè)聯(lián)盟中的運(yùn)營�！痹摪l(fā)言人稱。 有知情人士透露，CKYHE聯(lián)盟成員陽明海運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)關(guān)系密切，如果中遠(yuǎn)集運(yùn)出走組建新聯(lián)盟，陽明海運(yùn)也很有可能會(huì)繼續(xù)追隨。 上海海事大學(xué)教授徐劍華認(rèn)為，鑒于達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)的市場份額，“CCEO”聯(lián)盟如果成立，現(xiàn)有的航運(yùn)四大聯(lián)盟格局將被徹底洗牌。“CCEO”聯(lián)盟實(shí)質(zhì)上等于替代了原先的O3聯(lián)盟， G6聯(lián)盟可能受傷最深，由于美國總統(tǒng)輪船和東方海外的出走，其成員將由6家變?yōu)?家，市場份額大幅下降。由于中遠(yuǎn)和長榮海運(yùn)的出走，CKYHE聯(lián)盟也將變?yōu)镵YH聯(lián)盟，成員由5家變?yōu)?家。2M聯(lián)盟雖不受影響，但其市場地位將受到很大挑戰(zhàn)。 另有市場分析人士向財(cái)新記者表示，受到削弱的G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟不會(huì)坐以待斃，他們之間的成員和落單的阿拉伯聯(lián)合輪船可能會(huì)重新重組，形成新的聯(lián)盟。 中遠(yuǎn)海運(yùn)一位內(nèi)部人士向媒體透露，新集團(tuán)成立后，目前要求集運(yùn)業(yè)務(wù)在3月份完成人員整合，7月完成內(nèi)部流程整合，由于中海集運(yùn)和O3聯(lián)盟的協(xié)議要到年底才結(jié)束，而中遠(yuǎn)集運(yùn)要退出CKYHE聯(lián)盟也需要提前6個(gè)月申請，因此，目前的航線設(shè)置將會(huì)持續(xù)到今年年底。這也就意味著，“CCEO”聯(lián)盟就算要成立，也必須要等到明年。 東方海外此前向Alphaliner回應(yīng)稱，沒有更多關(guān)于未來新聯(lián)盟形勢的信息，但其在去年12月曾宣布，目前的G6聯(lián)盟框架將維持不變，預(yù)計(jì)聯(lián)盟運(yùn)作將貫穿2016年。 丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntel首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：即使法國-亞洲航運(yùn)聯(lián)盟成為現(xiàn)實(shí)，也將是2017年的事，“因?yàn)槠渲猩婕胺N種審批環(huán)節(jié)”。 全球集裝箱班輪市場依然極度低迷，截止2月19日，上海航運(yùn)交易所編制的上海出口集裝箱指數(shù)收于486點(diǎn)，較年初的837點(diǎn)由下跌了將近 50%。上海航運(yùn)交易所2月份的報(bào)告中稱，許多航企為穩(wěn)固貨源不斷下調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)，中國至歐洲的部分航次最低運(yùn)價(jià)甚至降至200美元/TEU左右。 |
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