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| 7月14日上午8時(shí)許，一列滿載著44個(gè)集裝箱的列車(chē)自清遠(yuǎn)源潭火車(chē)站抵達(dá)廣珠鐵路高欄港站。這些貨物隨后將從珠海港高欄港務(wù)碼頭裝船，發(fā)往福建泉州。這是珠海港海鐵聯(lián)運(yùn)首次實(shí)現(xiàn)重箱往返，首次通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”的模式，將貨物經(jīng)高欄港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)其他地方，標(biāo)志著被定位為全國(guó)沿海主樞紐港的珠海港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 清遠(yuǎn)至珠海節(jié)省一半時(shí)間 昨天上午8時(shí)許，裝載集裝箱的列車(chē)緩緩駛?cè)胫楹Ｕ�，隨后，吊車(chē)將車(chē)上的集裝箱吊起放在重型拖車(chē)上，運(yùn)到碼頭裝船。這些集裝箱內(nèi)裝的是陶瓷和石粉，7月12日凌晨從清遠(yuǎn)源潭火車(chē)站發(fā)出。一兩天后，這批1300多噸的貨物完成裝船后，船只將從高欄港出發(fā)，運(yùn)往福建泉州。 據(jù)珠海港高欄港務(wù)有限公司助理總經(jīng)理拜峰介紹，此前，珠海港海鐵聯(lián)運(yùn)的形式是先將貨物用輪船運(yùn)到碼頭上，再用火車(chē)將貨物運(yùn)至目的地；而火車(chē)返回時(shí)，所載的是空箱。 “如此火車(chē)的運(yùn)力實(shí)際只發(fā)揮了一半，且火車(chē)返程時(shí)的空載成本也成為企業(yè)的額外負(fù)擔(dān)�！卑莘逭f(shuō)，之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)閺V珠鐵路開(kāi)通才一年多，很多企業(yè)不知有這條出海通道，內(nèi)陸市場(chǎng)也沒(méi)有打開(kāi)。這種海鐵聯(lián)運(yùn)方式，可謂“不可持續(xù)的”。 按照以前的物流模式，這批貨物要先用拖車(chē)從清遠(yuǎn)運(yùn)到佛山三水，經(jīng)接駁船從西江運(yùn)到珠海，然后再?gòu)母邫诟垩b船運(yùn)出。按照原來(lái)的這個(gè)模式，由于中途轉(zhuǎn)運(yùn)比較多，貨物要3天左右才能從清遠(yuǎn)到珠海，而目前經(jīng)廣珠鐵路，只要32個(gè)小時(shí)就到了，節(jié)省了一半的時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了重箱往返。 腹地延伸至內(nèi)陸 為貫徹西江戰(zhàn)略，打通珠海港新的物流通道，將珠海港的貨源腹地由外三角、西江流域延伸至粵北、湖南、江西等地，自今年年初以來(lái)，珠海港借助煤炭業(yè)務(wù)發(fā)展契機(jī)，著力推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。 在珠海市港口管理局、珠海港集團(tuán)的支持下，珠海港高欄港務(wù)有限公司積極走訪各大船務(wù)公司、煤炭貿(mào)易商，考察多個(gè)火車(chē)站場(chǎng)及周邊配套建設(shè)，研究政府相關(guān)支持政策措施，對(duì)貨源、成本、服務(wù)需求進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)數(shù)月的詳細(xì)調(diào)研和充分的前期準(zhǔn)備，珠海港高欄港務(wù)有限公司牽手洋浦中良海運(yùn)有限公司和廣州凱文國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，成功在粵北等地推進(jìn)高欄港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。這才有了昨日火車(chē)載著44箱陶瓷和石粉等貨物自清遠(yuǎn)返回，首次實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)重箱往返。 據(jù)拜峰介紹，貨物從粵北和湖南等地區(qū)到高欄港，與到廣州、深圳港的距離差不多，但廣州、深圳港比較繁忙，進(jìn)出船只多需要排期，貨物的運(yùn)輸時(shí)間比較難預(yù)計(jì)；與湛江、陽(yáng)江等港口相比，珠海港則在距離上有優(yōu)勢(shì)，相信在未來(lái)的發(fā)展中，會(huì)有更多的貨主選擇珠海港。 2012年12月底廣珠鐵路通車(chē)。但在周邊廣州、深圳等港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，珠海港的貨物吞吐量的增加具有很大難度。被國(guó)家定位為全國(guó)沿海主樞紐港的珠海港，祭出“海鐵聯(lián)運(yùn)”的招式與其他港口競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)廣珠鐵路將腹地深入西江沿岸乃至內(nèi)陸各地。有物流專家認(rèn)為，珠海港的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，將有效緩解廣州樞紐西向貨流的瓶頸問(wèn)題，為珠三角西翼提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利運(yùn)輸條件。 據(jù)了解，隨著珠海西站貨場(chǎng)擴(kuò)建工程、高欄港疏港鐵路專用線工程的建設(shè)，珠海港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)日趨成熟運(yùn)行，配套的碼頭將能承接廣州、深圳的大宗散貨貨源，把煤炭、礦石等發(fā)送至粵北、湖南、江西等地，并將該地有外運(yùn)需求的貨源吸引至珠海中轉(zhuǎn)，使得珠海港區(qū)的貨物吞吐量大幅提升，對(duì)深入推進(jìn)珠海港西江戰(zhàn)略，打造形成多式聯(lián)運(yùn)的大交通樞紐格局具有重要促進(jìn)作用。 來(lái)源：中港網(wǎng) |
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