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| 9月22日，廣東和長江經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革正式啟動。同時，石家莊海關也將加入京津冀海關區(qū)域通關一體化改革，京津冀海關區(qū)域通關一體化改革從此全面實現(xiàn)。 廣東地區(qū)海關通關一體化改革實現(xiàn)“七關如一關” 9月22日，廣東地區(qū)海關通關一體化改革正式啟動，首先在廣東地區(qū)空運、海運口岸啟用區(qū)域通關一體化通關方式；自12月1日起，在陸路口岸啟用此通關方式。 這意味著廣東省內(nèi)企業(yè)無論在省內(nèi)海關任何空運、海運港口進出境，均可自由選擇申報、納稅、放行地點，實現(xiàn)“七關如一關”。企業(yè)告別了以往在屬地和港口之間奔波帶來的不便，有望實現(xiàn)足不出戶即可順暢通關。 2014年為海關改革年，廣東地區(qū)海關區(qū)域通關一體化改革為海關全面深化改革的突破口和關鍵點。廣東省目前有7個直屬海關，涉及跨關區(qū)的進出境貨物通關需要通過轉(zhuǎn)關作業(yè)完成。改革實施后，全省海關所有通關作業(yè)現(xiàn)場通過信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通，形成一個虛擬的“區(qū)域通關中心”進行后臺實際運作，打破了省內(nèi)海關關區(qū)界限，廣東地區(qū)企業(yè)被視為一個關區(qū)的企業(yè)，可根據(jù)其自身需要自主選擇申報地海關，除了需要查驗的貨物要在實際進出境地海關辦理驗放手續(xù)外，可實現(xiàn)跨關區(qū)放行。 2013年，廣東海關監(jiān)管的進出口貨運量10.9億噸，占全國30.4%；口岸監(jiān)管進出口貨值1.38萬億美元，占全國33.1%。2014年前8個月廣東省外貿(mào)進出口6548.7億美元，占同期全國外貿(mào)總值的23.7%。實現(xiàn)快速通關與有效監(jiān)管，海關通關方式的改革對于外貿(mào)大省的廣東具有重大意義。 據(jù)海關總署廣東分署副主任、廣東地區(qū)海關區(qū)域通關一體化改革應急協(xié)調(diào)中心總指揮趙民介紹，廣東關區(qū)內(nèi)目前注冊企業(yè)超過12萬家，今后他們將無需辦理任何手續(xù)，直接受惠于本次實施的區(qū)域通關一體化改革。與此同時，報關企業(yè)在廣東地區(qū)內(nèi)任一海關備案的分支機構(gòu)，均可以在廣東地區(qū)各海關從事報關服務，實現(xiàn)“一地注冊、省內(nèi)報關”。 趙民還透露，根據(jù)對上海自貿(mào)區(qū)海關創(chuàng)新監(jiān)管制度的復制推廣工作安排，廣東省內(nèi)7個直屬海關特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間也逐步實施配套改革，實現(xiàn)保稅貨物便捷流轉(zhuǎn)，發(fā)揮保稅加工、保稅物流和保稅服務的優(yōu)勢，為加快形成區(qū)域間產(chǎn)業(yè)合理分布和上下游聯(lián)動機制提供更好的海關監(jiān)管服務。 通關一體化改革為企業(yè)節(jié)省通關成本 區(qū)域通關一體化，意味著企業(yè)可以自主選擇向經(jīng)營單位注冊地、貨物實際進出境地海關，或者其直屬海關集中報關點，辦理申報、納稅和查驗放行手續(xù)，實現(xiàn)“多關如一關”。同時，取消報關企業(yè)跨關區(qū)從事報關服務的限制，允許報關企業(yè)在“一地注冊、多地報關”。早在7月1號，北京、天津海關，就率先嘗到了京津冀海關區(qū)域通關一體化的甜頭。企業(yè)反映，改革后天津經(jīng)北京空運進口貨物通關時間縮短8個小時，運費節(jié)省三成。 長江經(jīng)濟帶包括9省2市12個直屬海關，報關單占全國總量的一半�！伴L三角”區(qū)域的上海、南京、杭州、寧波、合肥5地，9月22日打響長江經(jīng)濟帶“通關一體化”的第一槍。上海海關副關長王杰，以“四個平臺”的概念，簡單說明了通關一體化的核心內(nèi)容：通關一體化，就是搭建統(tǒng)一的通關中心，形成四個平臺。申報平臺、風險管理平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺。 王杰表示，通關一體化改革，最大的亮點，就是有助于海關執(zhí)法的統(tǒng)一性。第二，有助于方便流域內(nèi)企業(yè)進出口報關的便利化和相關的成本降低。第三，通過海關的改革，推動長江流域區(qū)域的社會經(jīng)濟的發(fā)展。 海關總署新聞發(fā)言人、綜合統(tǒng)計司司長鄭躍聲表示，通關一體化改革，為企業(yè)節(jié)省了大量通關成本。“據(jù)我們估算，在一體化模式的作用下，雖然在不同的地區(qū)，但是相當于在同一個海關通關。大體上可以為企業(yè)節(jié)省通關成本在20%到30%�！编嵻S聲透露，爭取在明年初將長三角通關一體化進一步拓展到長江經(jīng)濟帶。 來源：中港網(wǎng) |
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